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油断ならない?

 投稿者:BR01  投稿日:2017年 7月 8日(土)13時44分27秒
  ついつい鉄道模型=車両と考えてしまうので、レールやらその他は全くノーマークだったりするのですが。
いつの間にかこんな素敵なアイテム(ストラクチャー)が製品化されていたのですね。
トミックスのカタログは分厚過ぎて、キチンと見る気にもならない(ここ数年来、各社のカタログを買うことすら無いですが)ので、きっとこの他にも「えっ、こんなのが…」という製品があるのでしょうね。
 
 

ひねくれ者

 投稿者:BR01  投稿日:2017年 6月26日(月)21時21分23秒
  またまた模型を引っ張り出して走らせました。
今回は上越線夜行列車シリーズですが。14系「北陸」(風)の牽引機はEF64の一般型。
なぜかファン誌では写真は掲載されたのに記事その他では黙殺された組み合わせです。
1000番代も「能登」ではなく「鳥海」編成で。レタリングその他はまだ入れていませんが、正調スニ40も決まっている様な気がします。
こうなると14系のテールマークを何とかしたいなぁと思ったら、ラウンドハウスブランドで発売されていたんですね。
その内買ってくることとしましょう。
 

ふたたび

 投稿者:BR01  投稿日:2017年 6月24日(土)19時43分32秒
  今度は川崎市内某所にて立ち会ってきました。
ガソリン専用を4つと石油類専用2つです。
まあ、一番最初に作った車なんて50年選手ですからね。旧型国電よりよっぽど長寿という…
来年度にはコキ50000も全廃するという話ですから、ひときわ古いのが目立ってしまいます。
前の上司というか担当取締役が今度某所の館長になるらしいので、なんとかトップナンバーをねじ込みたいなぁ。
 

鳳凰デフ

 投稿者:四万十 宇和海  投稿日:2017年 6月21日(水)23時56分50秒
  来週で終わりなので撮りに行ったのですが、生憎な天気な上に場内信号に引っ掛かったのかやたらスピードが遅くて流し撮りのはずが超ブレブレでした。
おまけにこの撮影地にソーラーパネルが出来ててもう今までの構図では撮れないなど散々でした。
大宮はまさかのカメラ電池切れでこれしか撮っていません。
フィルム切れの心配はなくなったのにこんな初歩的な失態をやらかすとは…
 

今年はこれで打ち止め?

 投稿者:BR01  投稿日:2017年 6月 6日(火)21時51分48秒
  春にようやく発売されたCNLの食堂車と座席車その他が発売されて、とんでもない額(国産の国内型車両ならフル編成で3セットは行ける額?)を散財したのですが。
その後ネットオークションを覗いていたら、ようやく出てきましたよ。スイス国鉄の2等座席車の単品が。
今までは既に持っているパノラマ1等車とかも含めたセット物だったり、ケース無しだったりとなかなか思うようなものがなかったのですが、今回はケース付きの単品。しかも欲しかった残り3両分だけ。
これは行くしかないでしょう。
ストア出品で別々に落札しなければならないのが残念でしたが、それでも最低限の出費でなんとか物にできたかな、と思っています。
残るはドイツ鉄道の食堂車でフル編成。
しかし、今年はまだ半分終わっていないというのにどれだけの金額をつぎ込んだんだか(笑)
 

BC5!

 投稿者:BR01  投稿日:2017年 6月 4日(日)13時14分6秒
  遥か昔に購入したキットをようやく完成させました。
最後の最後で右リヤのホイールの軸を折ってしまい、そのフォローに時間がかかってしまいました…
しかし、シルバーというかメタリック系はマスキングが大変なので、カーモデルで二度とメタリック系の塗装はしないぞ!と心に誓いました。
あとはラリー仕様ですね。コッチも塗装とデカール貼りが難題だなぁ…
>>四万十 宇和海さん
税金対策云々は理由になりませんね。青息吐息の北海道や誤魔化しの黒字決算だった貨物ならともかく、稼ぎまくっている東日本ならCSRやら何やらで、そういう所にこそお金を使わなくてはいけないのですから。
ウチの社長が先日白状していましたよ、先日の会議で吹田にあったモノを全部解体したのは、あると面倒だからって。
 

広瀬川原

 投稿者:四万十 宇和海  投稿日:2017年 5月23日(火)22時35分0秒
  C58メインで行きましたがとにかく暑くて参りました。
秩父鉄道の車両より東武8506とか三田線の方が面白かったのはどういう訳なんでしょう。
 

再掲

 投稿者:四万十 宇和海  投稿日:2017年 5月18日(木)23時53分21秒
  何か画像が消えてました。すみません。
大したことはないですけど…
 

保存車

 投稿者:四万十 宇和海  投稿日:2017年 5月18日(木)23時49分39秒
  皆さんご存知のことかもしれませんが、中の人に聞いた話だと税〇署だか管〇だかなんかの対策でやむなく潰しているという話です。
鉄博も結局テーマパーク化は避けられないようですし、東がどうというより我が国自体が文化財に対する意識が低いですので撮れるうちに撮っとけということしかないと思います。模型も名言がありますね。
人面蒸気機関車やヘンテコ塗装で客引きするところもありますし、客は客でモンスターですから中の人もやってられないでしょう。
美濃太田も結局トップが変わった途端あの有様です。
西も嘘かホントか保存車の維持費を某マンションに回せというプロ市民がいるらしいですから。
東武8111Fも名誉館長の力が失せたとき覚悟が必要でしょう。

そういえばこないだ大宮に行ったとき高架下の301がいないなと思いましたがそういうことでしたか。
※画像は特に意味はありません


 

あまりにもひどい!

 投稿者:BR01  投稿日:2017年 5月17日(水)22時05分18秒
  既にご存知の通り、JR東日本は貴重な保存車をどんどん解体していっています。
ちょっと前では大井工場こと東京総合車両センターで保存していた、クモハ12053にクモニ13007、わざわざ長野から持って来たクモヤ90801が解体の憂き目にあっています。
鉄博ができた後でも大宮でキハ391やEF58 125、ED16 10が解体。更に私は知らなかったのですが昨年末にはEF15 192 にEF58 93(!)、EF60 510そしてソ301が解体されていたとか。
そして先月よりクモハ300-4にEF80 36が解体され、盛岡から持って来たオハ352001 にも魔の手が伸びる可能性があるとか。下手をすると供奉車344号も…
確かに保管、保存にはお金が掛かるかもしれませんが、何の為に隣接して博物館を作ったのか分かりません。
展示車両の入れ替え展示だって、EF55 1を一回入れ替えた程度。
どうしてこういう所の文化的意識が低いのかなぁって思いますよ。変な期待を持たせるくらいなら、最初から保管とかしなければいいのに。
 

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