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早速の調査、ありがとうございます

 投稿者:BR01  投稿日:2018年 5月19日(土)19時19分27秒
  >>四万十 宇和海さん
やっぱり「本職」さんがお出ましになられましたね。
でも、やっぱり今のところ確証は無いようですね。
キハ58系は21m級でオーバーハングが長いので、結構スペースがあるようで電車タイプとは異なる汚物処理装置が取り付けられているのが確認出来ました。
個人的には位置の問題もあり、モハ164-500 には取り付けられなかったのではないか、と思っています。
国鉄末期の昭和61年には松本に配置はなく、新潟と大垣のみの配置となっていますが、新潟の車が装置無しというのはちょっと考えづらいのですが、3両ユニットのうち真ん中の車両のトイレ封鎖なら苦情も無さそうですので。
でも、取り付けた証拠写真とか出てきたら面白いのになぁ(笑)
 
 

調査中

 投稿者:四万十 宇和海  投稿日:2018年 5月18日(金)00時00分44秒
  >>BR01さん
会社で色々図面を調べている所ですが、少なくともキハ28・58の類は国鉄時代から循環式汚物処理装置はついています。私も小牛田へ調査に行ったことがありますが、台車の回転角は模型より大分少なくて思ったより隙間が開いているものです。
流し管の角度は決まっていて、配管角度を守ってタンクまで届けば台車の上に便所があろうがもっと奥だろうが可能です。まぁ確かに苦しい設計にはなります。キハ52も両運転台で排障器があったりきつかったです。
モハ164-500は図面が発見出来ていませんが理論上は可能と思います。
付けないとしたら多分予算か地上設備の問題です。
 

そろそろキツイかも

 投稿者:BR01  投稿日:2018年 5月15日(火)21時20分29秒
  で、先月末に色々と買い込んだのです。
まさかカトーから出るとは思わなかったED71の2次型。
出るのはきっと大多数の1次型だと思っていただけに、2次型は嬉しい限り。
で、もう一つはEF65の一般型。かつての私ならば、一番優先度の低い機関車として購入対象にもならなかったはずなのに、国鉄仕様のコキ50000と複線ユニトラックのおかげでまんまと罠にハマってしまいました。
で、とりあえず走行前にカプラーも交換やらナンバーの取り付けをしたのですが…
ナンバーはともかくメーカーズプレートの取り付けには難儀しました。
細かいパーツの取り付けにこんなに苦労するとは、歳はとりたく無いものです。
他にもトミックスのワキ50000とかカトーのスハ33、コキフ50000とか散財の限りを尽くしまして…。
6月の119系とクモユニ147をどうしようか思案中です(と言いながら買うと思いますがw)。
 

深まるナゾ

 投稿者:BR01  投稿日:2018年 5月12日(土)21時55分45秒
  本当はカトーよりトミックスで揃えた方が自分好みの編成が揃うのですが、どうしても気になってしまうカトーの165系。
で、9月には中央東線系に続き上越線系統のセットが発売される事になったのは皆様ご存知の通り。
最初は「ASSYでサハシだけ買えばいいかな~」なんて思っていたのですが、よく見ると増結セットにはサハは売店付きの164とノーマルも165の2種類に、モハ164-500 も含まれています。
ならば増結セットとサハシのASSYを買えば色々な「アルプス」の編成が楽しめるなぁ、なんて妄想を膨らませていたのですが。
気になったのが、そのモハ164-500 。
ご存知の通り回送運転台があるためにトイレと洗面所がデッキの内側にあるのですが、果たして汚物処理装置は取り付けられたのかどうかということ。
普通に取り付けたとすると、場所的に台車に干渉するはず。いったいどうなっていたのか気になって仕方がありません。
JR 東海に継承された車両は処理装置が付けられなかった為に、使用停止になったのはわかったのですが、国鉄時代の新ニイおよび長モト車はどうだったのか。
又同じような位置にトイレの有るキハ58なんかの汚物処理装置はどうなっていたのか。
ナゾは深まるばかりです。ご存知のがいらしたらご教示下さい。
なお、写真は相変わらず本題と関係ありません。が、そっち側のネタはまた後日。
 

RE:山陰ごっこ

 投稿者:コキフ104  投稿日:2018年 4月30日(月)20時40分36秒
  HNをクモユニE231からコキフ104に改めました。以後お見知りおきを。さて、BR01さんの企画に刺激され、「山陰」を模型で再現してみました。荷物車と郵便車の連結が廃止され座席車が12系に置き換えられた59.2改正以降の末期編成です。ただ写真のオハネフは米イモではなくなぜか秋アキです。だからあくまで山陰「風」です。ちなみにリアルタイムで沿線住民でしたが実は一度も本物を見たことがありません。時間が悪すぎるんだよね。
続いては「砂丘」です。59.2改正ごろの編成を再現してみました。実は鳥取に引越してくる時、乗った列車でもあります。
 

さよなら1819

 投稿者:四万十 宇和海  投稿日:2018年 4月23日(月)23時35分33秒
  先週突如東武1819Fの運用終了が発表されたため野田線まで撮りに行きました。
まぁそれほど思い入れはないのでラストランは見に行きませんが。
 

なんか変な企画が

 投稿者:BR01  投稿日:2018年 4月21日(土)20時50分58秒
  16番、HOでカトーから銀タキことタキ143645号車が製品化されるのはご存知だと思います。
で、コレに乗って?Nゲージでも発売されるそうです。しかもセットで。
名前は「第5883(現8883)列車セット」。ある日の千葉貨物(蘇我)~倉賀野間の編成の一部を再現するらしいです。
銀タキの他に黒のOT車や青のJOT車等、車番にもこだわるとか。
銀タキは16番、HO同様台車は新規に作るのに、ボディは初期車のままらしいです。
発売は16番HOと同じ夏頃を予定するとか。
正式発表をお待ちください。(写真は全く関係ありません)。
 

他にも

 投稿者:BR01  投稿日:2018年 4月16日(月)20時24分52秒
  DF50のカモレとかC57のカモレとか。
色々と楽しみましたが、やっぱりレールのセッティングと後片付けが面倒です。
車両もついつい色々と引っ張りだしてしまうのも考えものです寝。
 

山陰ごっこ

 投稿者:BR01  投稿日:2018年 4月15日(日)20時42分1秒
  何気に先日車両を整理していましたら、オハネフ12、スハネ16、オロネ10、スロ62が各2車ずつ、43系ハザや12系も12車以上。茶色のマニもスユニもオユ10もマニ37も複数所有している事に気がつきました。
っていうことは、夜行急行とかを2編成並べることもできるな、と思ったのが吉日。
どうせやるならDD54も2台あるし、「山陰」風の編成で遊んでみました。
やっぱり本線用のDLは箱型がいいですよね。
なんかクモユニE231さんが悶絶しそうな絵面になってしまいました(笑)
 

忘れていました

 投稿者:BR01  投稿日:2018年 3月28日(水)21時50分41秒
  >ぽんせさん
例のバスはSORAと言うんですか。流石トヨタ、相変わらず車名は頭文字CS系なんですね。
さて、新規の収蔵車両の件では、昨年末に新幹線高架下の保存車両を解体した件についても聞いていました。
曰く「本社・センター・博物館で情報の疎通がキチンと出来ていなかったため発生してしまい、社内?的にも問題になっている」とのこと。車両史的に意義がある車両云々と言っていましたので、おそらくEF80の事だったのではないかと。
というわけで、帰りがけに塀の向こうを覗き見したところ健在を確認できたこの2両は大丈夫ではないかと。
本当は動態復帰して高崎のメンバーに入って欲しいのですが。
 

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